Ford Eropa berencana meluncurkan lima model kendaraan penumpang baru hingga 2029. Langkah ini merupakan bagian dari strategi kebangkitan setelah beberapa tahun terakhir mengalami penurunan pangsa pasar.
Salah satu model yang paling dinantikan adalah Bronco versi Eropa. SUV ini akan mengadopsi tampilan kotak khas Bronco Amerika, namun tidak memiliki kesamaan platform.
Produksinya akan dilakukan di pabrik Ford Valencia, Spanyol, mulai tahun 2028 dengan berbagai pilihan powertrain.
Sebelum Bronco hadir, Ford akan meluncurkan hatchback listrik kecil yang kemungkinan besar menghidupkan kembali nama Fiesta. Mobil ini akan menggunakan platform AmpR Small milik Renault 5.
Selain itu, akan ada crossover listrik yang merupakan jawaban Ford untuk Renault 4, serta pengganti Puma Gen-e. Kedua model ini akan diproduksi oleh Renault.
Dua Crossover Multi-Energy dan Ranger Super Duty
Ford juga mengembangkan dua crossover tambahan dengan platform multi-energy yang dijadwalkan hadir pada 2029.
Salah satunya diperkirakan menggantikan Puma bermesin bensin, sementara yang lebih besar akan menjadi suksesor Kuga. Meski detail powertrain belum diungkap, kemungkinan besar akan menggunakan mild-hybrid dan plug-in hybrid.
Selain itu, Eropa juga akan mendapatkan Ranger Super Duty yang sudah tersedia di Australia. Model ini dirancang untuk pekerjaan berat.
Strategi Melawan BYD: Bukan Harga, Tapi Karakter
Ford menyadari tidak bisa bersaing harga dengan merek China seperti BYD yang membanjiri Eropa dengan EV dan hybrid murah.
Sebagai gantinya, Ford fokus pada kepribadian dan karakter berkendara yang khas.
Setiap model baru akan mengusung DNA "rally-bred" yang terinspirasi dari sejarah sukses Ford di World Rally Championship, seperti Escort RS Cosworth, Focus WRC, dan Fiesta WRC.
Jim Baumbick, bos Ford Eropa, menegaskan bahwa Ford ingin menghadirkan dinamika berkendara yang tak salah lagi, bahkan saat menggunakan platform dari mitra seperti Renault.
"Kami tidak hanya ingin bersaing, kami di sini untuk bermain dan menang," ujarnya kepada Autocar.
Ford juga mempertanyakan mandat EV yang agresif di Eropa. "Kami tidak membangun kendaraan untuk memenuhi mandat regulasi; kami membangunnya untuk orang-orang," kata Baumbick.
"Jalan tercepat menuju emisi nol adalah jalur yang benar-benar akan diambil pelanggan.
Kami dapat mempercepat pengurangan emisi hari ini dengan teknologi hybrid yang memungkinkan pelanggan berkendara listrik kapan pun mereka bisa."
Apakah nostalgia reli saja cukup untuk membalikkan penurunan Ford di Eropa masih belum jelas.
Namun, tidak melakukan apa-apa bukanlah pilihan, dan memanfaatkan warisan yang tidak dimiliki pembeli China tampaknya menjadi langkah yang tepat.
Ford Europe boss Jim Baumbick told Autocar magazine the company wants to deliver unmistakably Ford driving dynamics, even when using partner platforms from companies like Renault.
"We don't just want to compete, we're here to play to win," he said. Renault's 5 already resurrected the Nissan Micra, next it's bringing back the Fiesta.
The company's also openly questioning Europe's aggressive EV mandates." We don't build vehicles to meet regulatory mandates; we build them for people," Baumbick said.
"The fastest route to zero emissions is the one customers will actually take.
We can accelerate emissions reductions today with hybrid technologies that let customers drive electric whenever they can." Whether rally nostalgia alone can reverse Ford's European slide remains unclear.
But doing nothing isn't an option, and making the most of your heritage – something Chinese buyers don't have – seems like a good one.
