PT Kereta Api Indonesia (Persero) berencana menggelontorkan dana sekitar Rp1 triliun untuk merevitalisasi Stasiun Gambir. Rencana ini menuai sorotan dari pegiat transportasi.
Ketua Forum Transportasi Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menilai proyek tersebut sebaiknya tidak mengorbankan kebutuhan yang lebih mendesak.
>>> Profil Icha Chellow, DJ yang Dilaporkan ke Polisi karena Ubah Lirik Lagu Anisa Bahar
Menurutnya, peremajaan armada kereta yang sudah berusia di atas umur ekonomis jauh lebih penting.
"Tugas dan fungsi PT KAI sesuai UU 23 tahun 2007 tentang perkeretaapian adalah penyelenggara sarana kereta api.
Proyek Stasiun Gambir ini berpotensi mengganggu penganggaran peremajaan sarana kereta api karena dana dari kas PT KAI terbatas," kata Deddy dalam keterangannya, Senin (13/7/2026).
>>> Teror Bom di SDN Srengseng Sawah 15 Jaksel, MPLS Hari Pertama Dibubarkan
MTI mencatat masih ada sejumlah kereta yang beroperasi jauh melampaui usia ekonomisnya. Misalnya, masih ada sarana KRL yang beroperasi sejak tahun 1971 atau sudah 55 tahun.
Selain itu, kereta lokal Bandung dan KA Brantas masih menggunakan rangkaian buatan 1965. KA Menoreh juga masih memiliki kereta produksi 1964.
>>> AS-Iran Kembali Memanas, RI Perlu Cermat Kelola Impor Migas
Padahal, usia ekonomis sarana perkeretaapian umumnya berkisar 30-40 tahun. Kondisi ini dinilai memprihatinkan di tengah rencana renovasi stasiun yang megah.
