>>> Bus Ekspres Baru dari Pusat Seoul ke Everland, Waktu Tempuh Lebih Cepat
Perjalanan timur-barat masih sangat tidak nyaman, memaksa penumpang dari Busan ke Gwangju memutar ke utara melalui Stasiun Osong.
Ia berpendapat tata letak ini bertindak seperti corong yang menarik bakat muda dan pasien keluar dari provinsi, memperkuat dominasi Seoul.
Usulan Jaringan Rel Lintas Regional
Sebagai alternatif, Jun mengusulkan pembangunan jaringan rel lintas regional yang menghubungkan wilayah Chungcheong, Jeolla, dan Gyeongsang.
Rencana ini akan memaksimalkan jalur yang ada untuk menghubungkan kota-kota besar dan menengah antar wilayah, bukan hanya mengandalkan jaringan yang berpusat di Seoul.
Jun menyebutnya sebagai "solidaritas yang lemah" yang dapat memperluas kegiatan ekonomi, menahan penurunan komunitas regional, dan mendukung upaya pengurangan emisi gas rumah kaca.
Meskipun membutuhkan dana besar, Jun berpendapat investasi tersebut harus dipertimbangkan bersama pengeluaran besar pemerintah dan swasta untuk jalan dan mobil.
Kereta api mungkin memerlukan pengeluaran lebih besar dalam jangka pendek, tetapi dapat terbayar seiring waktu jika mempertimbangkan manfaat lingkungan, energi, dan kohesi sosial.
Korea telah puluhan tahun memperluas kereta cepat dan memindahkan lembaga pemerintah serta perusahaan publik ke Sejong dan Kota Inovasi, namun penurunan populasi regional terus berlanjut.
>>> Seoul Ubah Landmark Kota Jadi Bioskop Terbuka Gratis di Malam Musim Panas
Catatan ini menunjukkan sudah waktunya mempertimbangkan kembali arah kebijakan regional. Dengan menjadikan infrastruktur rel sebagai titik awal, buku ini menawarkan kerangka baru untuk diskusi tersebut.
