Para pengirim barang di Asia dan Eropa mengatakan kepercayaan untuk melanjutkan transit melalui Selat Hormuz perlu waktu berminggu-minggu untuk dibangun kembali.
Navigasi baru akan dimulai setelah keamanan terjamin, menyusul kesepakatan kerangka kerja antara AS dan Iran untuk membuka kembali jalur air tersebut.
Pejabat AS dan Iran diperkirakan akan menandatangani nota kesepahaman untuk mengakhiri perang dan membuka kembali selat pada Jumat.
Harga minyak global turun sekitar 5 persen pada Senin sebagai respons.
Presiden Donald Trump dalam unggahan Truth Social mengatakan bahwa kapal-kapal bermuatan minyak mulai bergerak keluar dari selat, "melewati 'Jalan Raya' selatan, yang benar-benar aman, terjamin, dan murni".
Namun, data pelacakan kapal pada Senin tidak menunjukkan adanya penyeberangan tanker signifikan, kecuali satu kapal LNG.
Kapal-kapal sebenarnya telah diam-diam memindahkan barel minyak di sepanjang pantai Oman selama berminggu-minggu, berlayar secara "gelap" dengan dukungan angkatan laut AS.
Data yang hanya menangkap kapal yang secara aktif mentransmisikan posisi mereka menunjukkan puluhan tanker berkerumun di kedua sisi Selat Hormuz.
Kekhawatiran Ranjau dan Detail Kesepakatan
Para pengirim barang menyambut baik berita kesepakatan tersebut, tetapi menunggu lebih banyak detail, termasuk tentang pembersihan ranjau.
"Data AIS tidak menunjukkan gelombang kapal menuju Hormuz pagi ini," kata analis Jyske Bank, Haider Anjum, dalam catatan klien.
"Perusahaan pelayaran mungkin ingin menunggu sampai jelas bahwa kesepakatan itu bertahan, karena kita sudah dua kali sebelumnya melihat Hormuz 'terbuka' dalam waktu yang sangat singkat," tambahnya.
Perang Iran yang dimulai pada 28 Februari dengan serangan AS-Israel telah menghentikan sebagian besar pengiriman melalui jalur transit yang memasok sekitar seperlima minyak dunia dan gas alam cair, serta produk seperti aluminium dan urea.
Meskipun lalu lintas masih terbatas, Petronet India mengirim kapal tanker LNG Disha melalui selat pada Senin, satu-satunya pengiriman yang terlihat sejauh ini, menurut data dari Kpler dan LSEG.
Kapal tanker tersebut, yang memuat di Ras Laffan Qatar pada 1-2 Maret dan telah berada di barat selat sejak saat itu, diperkirakan tiba di terminal Dahej India pada 18 Juni, kata seorang pejabat kementerian pelayaran India.
Asosiasi pelayaran BIMCO mengatakan masih menganggap transit melalui selat sangat berisiko, dengan ranjau sebagai kekhawatiran utama.
"Langkah selanjutnya adalah meyakinkan pemilik kapal bahwa melintasi Selat Hormuz tidak hanya diizinkan, tetapi juga aman," kata kepala petugas keamanan dan keselamatan BIMCO, Jakob Larsen, pada Senin.
Informasi Konkret Masih Dinanti
"Berita tentang kesepakatan jelas positif," kata Stefano Messina, kepala asosiasi pemilik kapal Italia Assarmatori.
"Namun, dalam beberapa bulan terakhir ada beberapa pengumuman penghentian konflik, atau setidaknya gencatan senjata, dan sayangnya tidak pernah diikuti dengan tindakan konkret," tambahnya.
Juru bicara Asosiasi Pemilik Kapal Jepang mengatakan bahwa meskipun menyambut baik perjanjian damai, pihaknya ingin "menunggu sedikit lebih lama untuk informasi yang lebih konkret".
"Mengingat situasinya, kami tidak bisa begitu saja berkata, 'Baiklah, ayo berangkat' hanya berdasarkan berita kesepakatan saja," tambahnya.
Nippon Yusen, pengirim barang terbesar Jepang, mengatakan berharap operasi dapat kembali normal sesegera mungkin. Sementara Mitsui O.
S. K.
Lines mengatakan hanya akan melanjutkan navigasi setelah keamanan sepenuhnya dikonfirmasi.
Asosiasi pemilik kapal Jerman VDR mengatakan "cukup optimis" tentang apakah kesepakatan itu dapat membuka kembali selat. Pengirim barang Hapag-Lloyd mengatakan berharap kapal dapat melintas minggu ini.
Asosiasi Pemilik Kapal Norwegia mengatakan rincian kesepakatan dan kerangka kerja untuk transit masih belum jelas, demikian pula sejauh mana ranjau yang dipasang di jalur pelayaran utama.
Grup pelayaran yang berbasis di Norwegia, Wallenius Wilhelmsen, mengatakan "terlalu dini untuk berkomentar tentang implikasi operasional".
Sementara Frontline yang terdaftar di Oslo, salah satu perusahaan tanker terbesar dunia, memandang perkembangan itu positif.
Raksasa pelayaran Denmark, Maersk, menyambut baik kesepakatan itu, tetapi juga mengatakan terlalu dini untuk menilai dampaknya dan belum membuat perubahan apa pun pada operasi Timur Tengahnya.
Banyak Tanker Masih Terjebak di Teluk
Diperkirakan 155 tanker, yang membawa minyak dan bahan kimia, berada di area Teluk pada 15 Juni, menurut data pelacakan kapal dari Kpler, turun dari 201 pada akhir Mei.
Perkiraan Oil Brokerage mencapai 215 tanker.
Dalam navigasi tanpa hambatan, penumpukan lalu lintas di kedua sisi dapat diselesaikan dalam delapan hingga 10 hari, kata Anoop Singh, kepala riset pelayaran global Oil Brokerage.
Diperlukan waktu berminggu-minggu untuk pembersihan ranjau dan normalisasi tarif asuransi untuk dimulainya kembali lalu lintas yang berarti, kata David Jorbenaze, pemimpin pasar minyak global di ICIS.
"Kembali ke volume penuh sebelum konflik secara realistis adalah cerita tahun 2027, dan hanya jika kesepakatan itu bertahan tanpa insiden dan produksi pulih dengan cepat," tambahnya.
